从粗放式变成集约化、精益化，在餐饮企业普遍面临效应不景气、竞争又很激烈的情况下，首先，需要让餐饮包括餐饮的上游在仓储的过程中互相兼容，把货物、人、仓库面积的浪费降下来。其次，在运输过程中很多小的餐饮都是自己下订单、供应商送货，如果可以共同仓储、共同配送，就能降低物流费用。

组合拳才能雄霸武林

小馆的坪效更高、效率更高而且更时尚、更贴近白领和年轻人的需求。原本的大型连锁餐饮在不断向小型化、便利店化发展。大型连锁发展堂食的同时在将企业产品不断食品化向其他餐饮企业、零售场所、超市等地销售。这种销售方式带来的是商业模式向电商化发展。从物流的角度看，什么是电商化？那便是小订单、多频次、小批量！

以前从中央厨房送门店是几台车送一家店，现在则是一台车装了几十个门店的货分别去送。如果去送给消费者话，每一张运输订单就会更小，而且品种很多、送的对象也更多。餐饮企业的产品化、便利店化让其物流呈现电商化特征。这时候，一方面对餐饮物流信息化系统提出了更高的要求，必须有专业的物流系统来进行管控；另一方面，对冷链物流设备也提出了更高的要求，传统的大冷冻车已经无法满足当下的需求，食品化运输要有更专业的冷链装备技术来满足需求。

我们以商场为例，餐饮是商场吸引客流的主力，但往商场里送货、送食材却是各家送各家的，往往一车货不满，不仅效率低还会挤用楼里的车位资源。假设一个商场是一台车把商场里所有餐饮商户的食材配送完成，是不是能够很大程度地降低浪费？原来是十几辆车分别来送，现在是一台车一次性送完，是不是很大程度上提高了车辆资源的利用率？

黄晓波和冷联天下团队算过一笔账，通过冷联天下这种降低物流费用的方法，餐饮企业物流成本能够降低20%左右，餐饮全行业的利润能够提高2%。冷联天下会通过与更多像哗啦啦这样的餐饮第三方服务企业合作，共同帮助餐饮行业降低成本、提升利润。在第四十三期餐饮O2O之道沙龙现场，黄晓波说，从国家宏观政策及经济发展的角度来看，冷链产业的互联网化是方向性的，是未来发展的必然趋势。降低成本，提高效率，面对巨大的产业市场，这个格局足够大，延伸出来的其他商业模式更是不可估量。让我们共同期待下一期沙龙的精彩！

来源：餐饮O2O之道

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